Com comprovar un motor elèctric: 12 passos (amb imatges)

Taula de continguts:

Com comprovar un motor elèctric: 12 passos (amb imatges)
Com comprovar un motor elèctric: 12 passos (amb imatges)
Anonim

Quan un motor falla, sovint és difícil veure per què ha fallat només mirant-lo. Un motor emmagatzemat pot funcionar o no, independentment del seu aspecte físic. Es pot fer una sortida ràpida amb un senzill ohmímetre, però hi ha molta més informació per recollir i pesar abans de fer-la servir. En cap moment de la sortida del motor no es necessita alimentació. Si està connectat, desconnecteu-lo abans de provar els passos següents.

Passos

Part 1 de 4: Comprovació de l'exterior del motor

Comproveu el pas 1 del motor elèctric
Comproveu el pas 1 del motor elèctric

Pas 1. Comproveu la part exterior del motor

Si el motor té algun dels problemes següents a l'exterior, poden ser problemes que poden escurçar la vida útil del motor a causa d'una sobrecàrrega prèvia, d'una aplicació incorrecta o de tots dos. Cercar:

  • Peus o forats de muntatge trencats
  • Pintura enfosquida al centre del motor (que indica una calor excessiva)
  • Hi ha hagut proves de brutícia i altres matèries estranyes que han estat arrossegades als bobinatges del motor a través de les obertures de la carcassa
Comproveu el pas 2 d'un motor elèctric
Comproveu el pas 2 d'un motor elèctric

Pas 2. Comproveu la placa identificativa del motor

La placa de identificació és una etiqueta o etiqueta metàl·lica o altra resistent que es reblada o es fixa a l'exterior de la carcassa del motor anomenada "estator" o "bastidor". A l’etiqueta hi ha informació important sobre el motor; sense ella, serà difícil determinar-ne l’adequació a una tasca. La informació típica que es troba a la majoria de motors inclouen (entre d'altres):

  • Nom del fabricant: el nom de l'empresa que ha fabricat el motor
  • Model i número de sèrie: informació que identifica el vostre motor concret
  • RPM: el nombre de revolucions que fa el rotor en un minut
  • Potència: quant de treball pot realitzar
  • Esquema de cablejat: com connectar-se per diferents tensions, velocitats i sentit de gir
  • Voltatge: tensió i requisits de fase
  • Requisits actuals - d'amperatge
  • Estil del marc: dimensions físiques i patró de muntatge
  • Tipus: descriu si el marc està obert, a prova de goteig, el ventilador tancat total es refreda, etc.

Part 2 de 4: Comprovació dels coixinets

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 1. Comenceu a comprovar els coixinets del motor

Moltes fallades del motor elèctric són causades per fallades del coixinet. Els coixinets permeten que el conjunt de l’eix o del rotor giri lliurement i sense problemes al marc. Els coixinets es situen als dos extrems del motor, que de vegades s'anomenen "carcasses de campanes" o "campanes finals".

S'utilitzen diversos tipus de coixinets. Dos tipus populars són els rodaments de mànigues de llautó i els rodaments de boles d’acer. Molts tenen accessoris per a la lubricació, mentre que altres estan lubricats permanentment o "no necessiten manteniment"

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 2. Realitzeu una comprovació dels coixinets

Per realitzar una comprensió superficial dels coixinets, col·loqueu el motor sobre una superfície sòlida i col·loqueu una mà a la part superior del motor, feu girar l’eix / rotor amb l’altra mà. Vigileu, sentiu i escolteu detingudament qualsevol indicació de fregament, rascat o desnivell del rotor giratori. El rotor hauria de girar de manera silenciosa, lliure i uniforme.

Comproveu el pas 5 del motor elèctric
Comproveu el pas 5 del motor elèctric

Pas 3. A continuació, empenyeu i estireu l'eix dins i fora del marc

Es permet una petita quantitat de moviment cap a dins i cap a fora (la majoria de tipus de potència fraccionada de la llar hauria de ser inferior a 1/8 "aproximadament), però com més a prop de" cap "millor. Un motor que tingui problemes relacionats amb el rodament fort, sobreescalfeu els coixinets i pot fallar catastròficament.

Part 3 de 4: Comprovació dels bobinats

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 1. Comproveu si els bobinatges no tenen curtcircuit al quadre

La majoria dels motors d'electrodomèstics amb un bobinatge curt no funcionaran i probablement obriran el fusible o activaran l'interruptor automàtic a l'instant (els sistemes de 600 volts estan "sense connexió a terra"), de manera que un motor de 600 volts amb un bobinatge curt pot funcionar i no disparar un fusible o un circuit trencador).

Comproveu el pas 7 del motor elèctric
Comproveu el pas 7 del motor elèctric

Pas 2. Utilitzeu un ohmímetre per comprovar el valor de la resistència

Amb un ohmímetre configurat a la prova de resistència o d’Ohms, col·loqueu les sondes de prova a les preses adequades, generalment a les preses “Common” i “Ohms”. (Consulteu el manual de funcionament del comptador si cal) Trieu l’escala més alta (R X 1000 o similar) i poseu a zero el comptador tocant ambdues sondes l’una contra l’altra. Ajusteu l'agulla a 0 si és possible. Localitzeu un cargol de terra (sovint de cap verd, tipus hexagonal) o qualsevol part metàl·lica del marc (rasqueu la pintura si cal per fer un bon contacte amb el metall) i premeu una sonda de prova fins a aquest punt i l’altra sonda de prova a cadascun dels conductors motors, d’un en un. L’ideal seria que el mesurador amb prou feines s’allunyés de la indicació de resistència més alta. Assegureu-vos que les mans no toquin les puntes de la sonda metàl·lica, ja que fer-ho farà que la lectura sigui inexacta.

  • Pot moure una bona quantitat, però el mesurador sempre ha d'indicar un valor de resistència en milions d'ohms (o "megohms"). De tant en tant, valors tan baixos com diversos centenars de milers d’ohms (500.000 o aproximadament), * poden * ser acceptables, però és més desitjable un nombre superior.
  • Depèn del tipus de motor que proveu, però la majoria de motors tindran poca resistència.
  • Molts comptadors digitals no ofereixen la possibilitat de posar a zero, així que ometeu la informació de "reducció a zero" anterior si el vostre és un comptador digital.
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 3. Comproveu que els bobinatges no estiguin oberts ni bufats

Es poden comprovar molts motors monofàsics i trifàsics simples "a través de la línia" (que s'utilitzen en electrodomèstics i en la indústria respectivament) simplement canviant el rang del comptador d'ohm al mínim ofert (RX 1), tornant a zero el comptador. i mesurant la resistència entre els cables del motor. En aquest cas, consulteu l’esquema de cablejat del motor per assegurar-vos que el mesurador mesura cada bobina.

Espereu veure un valor de resistència molt baix en ohms. S'esperen valors de resistència baixos d'un sol dígit. Assegureu-vos que les mans no toquin les puntes de la sonda metàl·lica, ja que fer-ho provocarà que la lectura sigui inexacta. Els valors superiors a això indiquen un problema potencial i els valors significativament superiors a aquest indiquen que el bobinatge ha fallat en obrir-se. Un motor amb alta resistència no funcionarà o no funcionarà amb control de velocitat (com és el cas quan s’obri un bobinatge del motor trifàsic mentre funciona)

Part 4 de 4: Resolució de problemes d'altres problemes potencials

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 1. Comproveu el condensador d’arrencada o funcionament que s’utilitza per engegar o fer funcionar alguns motors, si està equipat

La majoria de condensadors estan protegits contra danys per una tapa metàl·lica a l'exterior del motor. Cal retirar la tapa per accedir al condensador per a la seva inspecció i prova. Una inspecció visual pot indicar fuites d'oli del contenidor, protuberàncies al contenidor o qualsevol forat al contenidor, olor a cremada o residus de fum, tots els possibles problemes.

La comprovació elèctrica d’un condensador es pot fer amb el comptador d’ohm. Si col·loqueu les sondes de prova als terminals del condensador, la resistència hauria de començar a baixar i augmentar gradualment a mesura que el petit voltatge subministrat per la bateria del mesurador carregui gradualment el condensador. Si queda curt o no augmenta, probablement hi hagi un problema amb el condensador i és possible que hagueu de ser substituït. S’haurà de deixar que el condensador es descarregui 10 o més minuts abans de tornar a provar aquesta prova

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 2. Comproveu la carcassa de la campana posterior del motor

Alguns motors tenen interruptors centrífugs que s'utilitzen per canviar el condensador d'arrencada / funcionament (o altres bobinatges) "dins" i "fora" del circuit a una RPM específica. Comproveu que els contactes de l’interruptor no estiguin soldats tancats o que estiguin contaminats amb brutícia i greixos que puguin evitar una bona connexió. Utilitzeu un tornavís per veure si el mecanisme d’interruptor i qualsevol molla es poden accionar lliurement.

Comproveu un pas elèctric del motor elèctric
Comproveu un pas elèctric del motor elèctric

Pas 3. Comproveu el ventilador

Un motor tipus "TEFC" és un tipus "Totalment tancat, refrigerat per ventilador". Les pales del ventilador estan darrere de la protecció metàl·lica a la part posterior del motor. Assegureu-vos que estigui ben fixat al marc i que no estigui obstruït amb brutícia i altres residus. Les obertures de la protecció metàl·lica posterior han de tenir un aire complet i lliure; en cas contrari, el motor s’escalfarà i acabarà fallant.

Comproveu el pas 12 d'un motor elèctric
Comproveu el pas 12 d'un motor elèctric

Pas 4. Trieu el motor adequat per a les condicions en què es farà funcionar

Comproveu que els motors antigoteig estiguin exposats a l’aigua dirigida o a la humitat i que els motors oberts no estiguin exposats a cap tipus d’aigua ni humitat.

  • Els motors a prova de goteig es poden instal·lar en llocs humits o humits, sempre que estiguin instal·lats de manera que l’aigua (i altres líquids) no puguin entrar a causa de la gravetat i no es puguin sotmetre a un raig d’aigua (o altres líquids).) dirigit cap a ell o cap a ell.
  • Els motors oberts són, com el seu nom indica, completament oberts. Els extrems del motor tenen obertures força grans i els bobinatges dels bobinatges de l’estator són ben visibles. Aquests motors no haurien de tenir aquestes obertures bloquejades ni restringides i no s’han d’instal·lar a zones humides, brutes o polvoritzades.
  • Els motors TEFC, en canvi, es poden utilitzar en totes les zones esmentades anteriorment, però no s’han de submergir tret que estiguin dissenyats específicament per a la finalitat.

Consells

  • Es pot consultar una llista de referència ràpida NEMA per a totes les dades dimensionals del motor.
  • No és tan estrany que els bobinats d'un motor siguin "oberts" i "en curtcircuit" alhora. A primera vista, pot semblar un oxímoró, però realment no ho és. Un exemple podria ser un circuit "obert" causat per una fallada elèctrica causada per un objecte estrany que cau al motor o que s’extreu magnèticament al motor o una tensió excessiva que fa que literalment un cable del bobinatge “exploti” o es fongui. Això resulta en un camí trencat - o "circuit obert". Ja sigui si l'extrem del fil en el punt obert - o si algun fil de coure fos s'ha de trobar amb el marc del motor o amb una altra part del motor a terra - resulta un "curtcircuit". No passa sovint, però sí.

Recomanat: