El manteniment rutinari regular és una part important de la cura del tallagespa. Inspeccionant periòdicament (i reparant) el desgast i els danys, millorareu el rendiment del vostre tallagespa i n’allargareu la vida útil. Tanmateix, no cal que acudeixi a un mecànic cada vegada que el seu tallagespa trontolla estranyament. Apreneu a solucionar-ho vosaltres mateixos. Tot el que necessiteu són algunes eines bàsiques i una mica de greix per al colze.
Passos
Pas 1. Abans de començar, feu una inspecció visual de prop, netejant els residus i, a continuació:
- Apretar o substituir els cargols o femelles soltes.
- Sorra, imprimar i pintar peces estructurals rovellades.
- Substitueix o revesteix qualsevol connexió de cablejat nua o desgastada.
Pas 2. Traieu el cable de la bugia de la bugia i aparteu-lo de la culata
Feu-ho sempre abans d'intentar reparar un tallagespa que requereixi girar el motor. Si no el podeu iniciar, comproveu primer la bugia.
Pas 3. Col·loqueu la segadora
Propina-ho amb cura. No hi ha cap norma que s’adapti a tots per inclinar motors de dos o quatre temps.
- És millor no donar propina, però si ho feu, heu d’eliminar el filtre d’aire perquè no estigui saturat de petroli o gas i estigueu preparats per al vessament de petroli o gasolina. Ara la majoria de les segadores tenen una línia de combustible entre el carburador i el dipòsit de combustible, i és una bona idea fixar-ho d’alguna manera. Les mànegues petites amb mànec d’agulla amb mànega de goma lliscada sobre cada mandíbula funcionen molt bé, però només s’han de subjectar prou bé per aturar el flux de combustible.
- Si el vostre tallagespa és un tallagespa de "quatre temps" (gasolina i oli separats), no ho inclineu mai de costat amb la bugia a terra. La majoria de quatre cops tenen un ventilador del carter que s'encamina cap a la caixa del filtre d'aire i aboquen o filtren oli al filtre d'aire o a la gola del carburador si s'inclouen amb la bugia dirigida cap al cel.
- Si el vostre tallagespa està a "2 temps" (oli i gasolina barrejats), tanqueu l'aixeta del combustible. Podeu inclinar una tallagespa de dos temps gairebé de qualsevol manera que us convingui, sempre que el combustible no vessi del tanc.
- Tanmateix, tingueu en compte que pràcticament els motors de tallagespa de quatre temps tenen un carburador tipus flotador que pot filtrar combustible si es bolca en una posició determinada en relació a la posició del carburador. Poden abocar combustible al filtre d'aire o a la cambra de combustió si la vàlvula d'admissió està oberta.
Pas 4. Canvieu o afineu la fulla, si cal
Per canviar una fulla o disc de fulla, sovint és més fàcil treure la bugia i introduir una longitud de corda de cotó neta a la culata per "bloquejar" el pistó mentre intenteu desfer els perns de la fulla.
Pas 5. Comproveu el "filtre d'aire" del motor mentre feu aquest tipus de manteniment
Un filtre d’aire brut o obstruït afectarà el rendiment del motor i augmentarà el consum de combustible de la segadora. Els símptomes d’un filtre d’aire obstruït inclouen dificultats per arrencar i aturar-se ràpidament després de diversos esclats o un ralentí feble. És possible que també vegeu escapes olioses o fumades.
Pas 6. Canvieu l'oli si cal
Si el vostre tallagespa és un model de "quatre temps", canvieu l'oli almenys un cop a l'any. Quan es bolca amb la bugia a l’aire, és un bon moment per treure el tap d’ompliment d’oli i buidar l’oli en un contenidor a prova d’oli adequat per eliminar-lo o reciclar-lo. Moltes segadores modernes tenen un tap de drenatge, de manera que no cal que la segadora es bolqui.
Pas 7. Tingueu en compte el combustible obsolet
El combustible obsolet és una causa freqüent que les segadores no comencin després de l'emmagatzematge a l'hivern. Feu funcionar la segadora durant cinc minuts cada dues o tres setmanes i us estalviarà problemes a la primavera. L’ús de gasolina sense etanol disminuirà aquest problema, igual que l’ús d’un estabilitzador de combustible.
Assegureu-vos que descarregueu el dipòsit de gasolina deixant que la segadora funcioni fins que el combustible s'hagi desaparegut. Mantingueu el dipòsit buit fins a la temporada de tall següent, o bé, el gas envellit que s’hagi quedat al dipòsit tot aquest temps causarà humitat i es tornarà espessa, produint sediments a les línies de gas i al carburador, provocant la mort del motor. A més, assegureu-vos d’eliminar l’oli envellit al dipòsit i canvieu-lo per oli net
Consells
- Si tos i escampa, hi ha un problema amb una de les tres coses que ha de funcionar el motor
- Si trenca, pot tenir una fulla fluixa.
- Aire: sovint es soluciona un filtre d'aire nou.
- Traieu sempre el cable de la bugia i assegureu-lo de la connexió abans d’intentar reparar una tallagespa.
- Aquí teniu un consell per afluixar o apretar qualsevol pern, especialment un pern de fulla. Utilitzant una clau, preferiblement que no estigui compensada, col·loqueu la clau de la caixa directament al cargol i colpegeu l’extrem de la clau amb un martell de 16 a 24 oz amb cops moderats repetits. Això té l’efecte d’una clau d’impacte impulsada per aire. Si sou prou hàbil i confieu en el vostre objectiu de martell, intenteu tensar o precarregar la clau en la direcció que voleu que es mogui abans de colpejar-la, ja que eliminarà el "rebot" i farà que aquest mètode sigui més eficaç.
- Guspira: neteja o substitueix els contactes de la bugia / neteja del rotor
- Si és molt difícil treure el tallagespa per iniciar-lo, haureu de netejar tota l'herba del fons del tallagespa.
- Combustible: possible interrupció de la línia de combustible o del carburador
Advertiments
- Vigileu les fulles velles en canviar-les. Poden tenir vores afilades.
- Traieu sempre el cable de la bugia abans d'intentar reparar el tallagespa.
- Si alguna vegada heu de sentir una forta resistència quan estireu la corda de l’arrencada i sobretot si us arrenca el mànec de la mà, atureu-vos. Traieu la bugia i inspeccioneu-la. Si està mullat, el motor s'ha inundat a causa de la manera en què va inclinar la segadora. Amb qualsevol control possible en posició apagada i el cable de la bugia assegurat de manera que no pugui saltar una espurna al metall, i després de traslladar el tallagespa a un lloc segur, tireu lentament de l'arrencada unes quantes vegades per "bufar" l'excés combustible. Asseceu el tap, instal·leu-lo i torneu a provar d’engegar el tallagespa. Si el tap no ha estat embrutat, intenteu tornar a apretar la fulla; com sempre amb el cable de la bugia retirat i assegurat allunyat del tap. Si encara sentiu un fort rebot o agafeu la maneta (i això us pot fer mal), segur que teniu una clau de volant esquilada.
- Apretar o afluixar un cargol de la fulla pot ser perillós. et pots fer mal. Si no estrenyeu la fulla amb prou seguretat, és probable que el motor talli la clau del volant tan bon punt intenti funcionar. Es tancarà immediatament i no tornarà a funcionar fins que no s'hagi substituït la clau.
- No toqueu mai cap motor de combustió interna mentre estigui calent. Després de funcionar, alguns components poden arribar a temperatures de fins a 649 ° C (1, 200 ° F).
