Drifting és un esport de motor popular que ofereix moltes oportunitats fotogràfiques fantàstiques per a l’aspirant a un fotògraf de carreres. Començar serà molt més fàcil amb alguns consells i trucs.
Passos
Pas 1. Configureu la càmera
Amb el temps, aprendreu tota mena de trucs que contradiuen aquestes instruccions, com ara el focus-trap en mode d’enfocament manual, però per començar, aquests suggeriments de configuració us ajudaran:
-
Enfocament automàtic:
Establiu-lo a continu (C o AF-C a les càmeres Nikon i SERVO a les càmeres Canon).
-
Velocitat de fotogrames:
Més ràpid no sempre és millor. Recordeu, amb la vostra càmera rèflex, com més ràpida sigui la vostra velocitat d’enquadrament, més temps passareu amb el mirall de la vostra càmera reflex a la posició cap amunt i, en conseqüència, és possible que tingueu problemes per rastrejar l’acció amb el visor apagat durant bona part del temps. D’altra banda, els índexs de fotogrames més ràpids us ofereixen l’oportunitat de capturar l’acció exactament en el moment adequat, motiu pel qual els fotògrafs esportius professionals els encanten.
-
Estabilització de la imatge:
Nikon l'anomena VR (reducció de vibracions). Probablement ho vulgueu activar, fins i tot per a les panoràmiques (que aquest article tractarà més endavant).
-
Mode d'exposició:
Comenceu amb el mode de prioritat d'obturació (S a les càmeres Nikon, Televisió a les càmeres Canon); aquest mode us permet triar una velocitat d'obturació i la càmera escollirà una obertura que coincideixi. És més probable que hàgiu de controlar la velocitat de l'obturador que controlar la profunditat de camp mentre fotografieu a la deriva. Per descomptat, només podeu fer servir Programa i canviar el programa a la combinació desitjada de velocitat d’obturació i obertura.
No utilitzeu el mode "Esports" a la càmera si en teniu; això bloqueja diversos dels vostres controls i impedeix velocitats d'obturació ràpides que resulten en fotografies avorrides (que es cobriran més endavant).
-
Qualitat de la imatge:
La majoria de fotògrafs de carreres de motors disparen en brut. Algunes persones prefereixen disparar JPEG. Aquest és un tema religiós que no es tractarà aquí; utilitzeu tot el que us funcioni.
Tir a una velocitat d'obturació de 1/800. Fixeu-vos que les rodes estan parades; l'única indicació que hi ha res en moviment en aquest tret és l'esprai que prové de les rodes. Cotxe preciós, però fotografia avorrida!
Pas 2. Comenceu amb una velocitat d'obturació ràpida, com ara 1/250 o superior, fins que us acostumeu a fer el seguiment de l'acció amb la càmera
Notareu que a aquestes velocitats d'obturació ràpides les fotografies seran avorrides, amb poca sensació de moviment. De vegades, necessitareu aquestes velocitats d’obturació per obtenir una foto determinada, però, de moment, només cal disparar a aquestes velocitats per acostumar-vos a disparar la càmera.
La mateixa pista, cotxe similar, la mateixa ubicació, però en aquest pla és obvi que alguna cosa es movia realment a causa de la velocitat d’obturació més lenta de 1/100. (Es va disparar amb un objectiu fix de 50 mm, no amb un teleobjectiu; és millor acostar-se tan a prop com ho permetin les regles de la pista i disparar amb un objectiu més ampli.)
Pas 3. Seguiu utilitzant velocitats d'obturació cada vegada més lentes
Voleu utilitzar una velocitat tal que sigui evident que les rodes giren, com a mínim. Les velocitats d'obturació lentes no poden congelar l'acció (més en un segon), però serà més evident que alguna cosa s'està movent.
El mateix cotxe de la fotografia avorrida anterior: és molt millor, ja que la càmera fa una panoràmica amb el cotxe a una velocitat d’obturació de 1/80, desdibuixant el fons, però mantenint el vehicle nítid (ish).
Pas 4. Apreneu a fer una panoràmica
La panoràmica és una tècnica que permet continuar movent la càmera amb l'acció, fins i tot després que l'obturador s'hagi tancat i que el mirall estigui enlairat. En aquest cas, moveu la càmera sense problemes amb el cotxe, mantenint-la en un lloc constant al marc; feu una velocitat d’obturació prou lenta i el fons quedarà desdibuixat mentre que el cotxe serà nítid.
Thom Hogan recomana això: fes una panoràmica amb el tema i fes una foto. El visor (en una rèflex) s’apagarà temporalment. Si el subjecte no es troba al mateix lloc del visor quan torna el mirall, no feu una panoràmica suficient. Torneu-ho a provar fins que ho encerteu; es necessita molta pràctica.
Ben Rowland va disparar a 1/60 sense VR / IS.
Pas 5. Seguiu disparant a velocitats cada vegada més lentes fins que arribeu als límits de la vostra tècnica
Si no teniu oportunitats de tir per practicar, feu només entre 1/60 i 1/100; és prou ràpid com perquè no hagueu de ser un superheroi per agafar la mà i fer una panoràmica a una distància focal moderada, però encara prou ràpid com per donar una sensació de moviment evident. El VR de Nikon i el IS de Canon són una gran ajuda aquí si en teniu; vol dir que podeu mantenir els objectius a mà a velocitats d'obturació molt inferiors a la velocitat segura tradicional d'1 / distància focal. També ajuden a estabilitzar la panoràmica, amortint la sacsejada de la càmera cap amunt i cap avall sense intentar contrarestar la panoràmica.
Lewis Mitchell al Norfolk Arena. Tingueu en compte que la part davantera del cotxe sembla ser acceptable, però fins i tot el parabrisa es veu visiblement desdibuixat. Això és una conseqüència de la trigonometria, no de la profunditat de camp.
Pas 6. Apreneu a cronometrar el tret per al moment perfecte de la deriva
Les velocitats d’enquadrament ràpides de les càmeres rèflex de gamma alta us ajuden aquí, però fins i tot si en teniu una, apreneu molt si reduïu la velocitat de la càmera i proveu de disparar una o dues, en lloc d’una dotzena de trets per cada passada.
La forma més senzilla d’obtenir un tret espectacular és la correcta, ja que el cotxe ha deixat de girar, ja que intenta recuperar-se per girar cap a una altra banda i viatja de costat amb les rodes davanteres girades; si ho combina amb una paella lenta, serà molt evident que un cotxe viatja de costat. Però hi ha un altre moment perfecte: si un cotxe gira al llarg de l’eix de les seves rodes davanteres, podreu copsar un moment en què la part posterior del cotxe estigui visiblement borrosa i la part davantera del cotxe no. Recordeu les vostres lliçons de trigonometria de l’institut: mentre els dos extrems dels cotxes giren pel mateix grau, si una cosa gira al voltant d’un determinat eix, per a certs observadors les coses més properes a aquest eix semblaran haver-se mogut menys que les coses més allunyades d’aquest eix. el conductor és diferent; molta pràctica us ensenyarà el moment perfecte per disparar a un determinat conductor.
El 200SX de Phil Cracknell va atrapar segons abans que un pneumàtic explotés; just abans d’esclatar, es llencen espectaculars espurnes com aquestes a mesura que es va gastant la carcassa.
Pas 7. Mantingueu els enginys sobre vosaltres, els ulls i les orelles oberts
Això no només us mantindrà a salvo, sinó que també donarà lloc a tirs molt millors. Aquesta és una altra manera de dir disparar a la deriva tant com sigui possible. Aprendràs a reconèixer el so dels pneumàtics a punt d’explotar, per exemple; o els atraparàs mentre exploten o obtindràs espectaculars trets (sobretot a les fosques) d’espurnes que ruixaran del pneumàtic mentre es desgasta per la carcassa metàl·lica.
Consells
- No espereu obtenir més que una proporció molt petita de "guardians" la primera vegada, sobretot si sou increïblement autocrítics. Com tota la resta de la fotografia (i tot el que no sigui la fotografia), es necessita temps i paciència per obtenir resultats excel·lents constantment.
-
Si feu un dia molt brillant i no teniu a mà un filtre de densitat neutra i només voleu agafar la velocitat d’obturació més baixa que no pugueu maximitzar l’obertura mínima de l’objectiu (resultant en una sobreexposició) i, a continuació, canvieu al mode de prioritat d'obertura i dispareu a l'obertura més petita del vostre objectiu (normalment f / 22 o f / 32). Tingueu en compte que els trets seran una mica més suaus a causa de la difracció.
De la mateixa manera, si no podeu obtenir una velocitat d’obturació prou ràpida en les condicions d’il·luminació, feu un mode de prioritat d’obertura a l’obertura més ampla de l’objectiu i la càmera sempre agafarà la velocitat d’obturació més ràpida que pugui.
- Utilitzeu taps per a les orelles. Si esteu disparant a prop, els motors que criden i els pneumàtics que criden poden donar-vos sonades durant un o dos dies després de l’esdeveniment. Els taps per a les orelles conformes a les normes de seguretat nacionals bloquejaran les freqüències i els nivells que poden danyar la vostra audició sense perjudicar la vostra consciència de la situació.
- Si l’objectiu s’enfoca lentament o si la càmera caça molt durant l’enfocament, enfoqueu-lo prèviament (amb AF o manualment) fins a un punt proper al lloc on creieu que estarà un subjecte i, a continuació, realitzeu un seguiment del moviment d’un vehicle que s’acosta el visor i només activeu l'enfocament automàtic quan el cotxe estigui en aquest punt més proper.
- Aquests consells també funcionen per a autocròs, rallycross i molts altres esdeveniments de velocitat, així com per a les curses a la deriva.
