Un compressor d’aire condicionat crea aire fresc circulant refrigerant per la vostra unitat de corrent altern. Si el vostre CA no funciona, hi ha moltes possibilitats que un compressor defectuós pugui ser el culpable. Podeu diagnosticar problemes amb el compressor mitjançant un multímetre o un dispositiu que pugui mesurar volts, amplificadors i ohms. Un cop hàgiu determinat quin és el problema, poseu-vos en contacte amb un especialista en calefacció i aire o amb un mecànic d’automoció per resoldre el problema.
Passos
Mètode 1 de 3: inspecció d'un compressor de corrent altern domèstic per si hi ha danys
Pas 1. Apagueu l'alimentació que condueix a la vostra unitat d'aire condicionat
És important que la vostra alimentació estigui apagada perquè no us sorprengueu en comprovar el compressor. Moltes unitats centrals d’aire tindran un interruptor d’apagat a la paret al costat de la unitat. Cerqueu l’interruptor i canvieu-lo a la posició apagada.
- Si no hi ha cap interruptor, busqueu l’interruptor que controla l’alimentació de la zona de la casa on es troba la unitat de corrent altern. Gireu el circuit a la posició apagada per apagar l’alimentació.
- Podeu desconnectar el CA per apagar l’alimentació si es tracta d’una finestra.
Pas 2. Descargoleu i traieu les plaques frontals de la vostra unitat de CA
Per inspeccionar el compressor, haureu de treure les plaques frontals de la unitat per veure els components interns. Un dels laterals de la unitat tindrà una placa frontal amb forats de ventilació i cargols que la fixaran a la unitat. Utilitzeu un tornavís Phillips per treure els cargols i col·locar-los en un lloc segur per després. Repetiu el procés també a la part superior de la unitat. Un cop retirats tots els cargols, hauríeu de poder treure les plaques frontals per revelar l'interior de la unitat.
Pas 3. Traieu el quadre d’accés elèctric si en teniu
Un cop traieu la placa frontal, haureu de treure un altre tauler per donar a conèixer el cablejat de la unitat de corrent altern. Utilitzeu un tornavís i afluixeu els cargols del tauler d’accés, tal com heu fet a les plaques frontals. Un cop extretes, traieu el tauler d’accés per mostrar el cablejat de la unitat.
Pas 4. Cerqueu danys als cables i al compressor
El compressor tindrà l’aspecte d’un tanc cilíndric de metall. Examineu el compressor i assegureu-vos que cap dels cables estigui desgastat ni danyat. Si observeu que hi ha cables desgastats o danyats que surten del compressor, és probable que els cables causin un error. Tingueu en compte el compressor mateix. Si hi ha danys visibles al compressor, és probable que hàgiu de substituir-lo.
Si necessiteu reparar els cables del compressor, haureu de trucar a un especialista certificat en aire i calefacció per substituir-los. Això serà més barat que substituir el compressor en si
Pas 5. Cerqueu terminals cremats o danyats al compressor
Els terminals són els nodes metàl·lics als quals es connecten els cables i solen estar al costat del compressor. Assegureu-vos que no hi hagi cremades ni danys als terminals. Si no hi ha danys visibles als terminals ni als cables, haureu de provar-los amb un multímetre per assegurar-vos que encara poden contenir corrent.
Mètode 2 de 3: provar un compressor de CA domèstic exposat
Pas 1. Espereu que la unitat es refredi
Toqueu la part superior de la unitat de CA amb el palmell de la mà. Si la unitat encara està calenta, pot deixar de configurar el multímetre. Espereu fins que la unitat de CA es refredi completament abans d’intentar provar els voltatges.
No oblideu assegurar-vos que no hi hagi corrent a la unitat o que us sorprendrà
Pas 2. Compreu un multímetre i configureu-lo a continuïtat
Hauria d’haver un dial a la part frontal del multímetre. Establiu aquest dial a continuïtat perquè pugueu provar cada terminal per determinar on és l’error. Proves de continuïtat si hi ha un flux elèctric entre els terminals. Si no hi ha flux, és probable que el terminal es trenqui o es faci malbé.
Pas 3. Cerqueu els terminals marcats amb C, R i S
El compressor hauria de tenir tres terminals a sobre o al tauler d’accés. Els terminals han d’estar marcats amb C, R i S.
Aquestes lletres signifiquen comú, corrent i inicial
Pas 4. Col·loqueu el pin vermell a C i el pin negre a S
Col·loqueu els passadors al cable negre i vermell del multímetre als terminals. Una vegada que col·loqueu els pins als terminals, el multímetre hauria de tenir una lectura d’ohm inferior a 30. Qualsevol cosa significativa per sobre d’aquesta lectura indica que el compressor es pot trencar.
Pas 5. Col·loqueu el pin vermell a C i el pin negre a R
Repetiu el procés, aquesta vegada comprovant la continuïtat entre els terminals comuns i els terminals d'execució. Una vegada més, la continuïtat hauria de ser inferior a 30.
Pas 6. Poseu el pin vermell a R i el pin negre a S
La prova final es fa entre els terminals d’execució i d’inici. La continuïtat entre aquests terminals hauria de ser inferior a 30.
Pas 7. Compreu un motor de compressor nou si les vostres lectures d’ohm són elevades
Si les lectures d’ohm superen els 30, vol dir que és probable que el motor del compressor sigui defectuós i que haureu de substituir-lo. Un especialista en calefacció i aire pot ser capaç de reparar el motor del compressor trencat en lloc d’haver de comprar un compressor completament nou.
Pas 8. Compreu un compressor completament nou si les vostres lectures d’ohm són baixes
Si les vostres lectures d’ohm són properes a 0, vol dir que la connexió entre els vostres terminals és defectuosa i que necessiteu un compressor de recanvi. Si voleu assegurar-vos que aquest sigui el cas, consulteu un especialista en calefacció o aire per obtenir una segona opinió.
Mètode 3 de 3: comprovació del compressor de corrent altern d’un cotxe
Pas 1. Apagueu el vehicle
Apagueu el motor perquè les parts mòbils que hi ha sota el capó quedin parades. Si el motor o les parts internes estan calents, espereu que es refredin abans de comprovar el compressor.
Pas 2. Obriu el capó del cotxe i localitzeu l'embragatge del compressor de CA
L’embragatge del compressor se situa normalment sota el capó a la part esquerra, a prop de la part davantera del cotxe. Semblarà una peça metàl·lica cilíndrica amb tubs i cables que hi surten.
Pas 3. Examineu el compressor si hi ha danys
Els compressors són propensos a oxidar-se en vehicles més antics. Comproveu si el compressor no presenta forats o danys d’òxid. També heu de comprovar els tubs i els cables per assegurar-vos que no estiguin desconnectats, desgastats ni danyats. Si ho són, podeu substituir-los de manera més barata del que costaria obtenir un compressor completament nou.
Pas 4. Desconnecteu els cables que passen de la bateria al compressor de CA
Hi hauria d’haver cables que surtin des de la part superior o lateral del compressor. El filferro blanc és el fil conductor que transporta corrent elèctric, mentre que el filferro negre és el filferro de terra. Premeu els costats dels accessoris de plàstic i estireu els cables per treure'ls. Això hauria de revelar els contactes que faràs servir per provar el compressor.
Pas 5. Introduïu els passadors del multímetre als accessoris de plàstic per obtenir una lectura
Ajusteu el multímetre a continuïtat i col·loqueu els pins als contactes. Si configureu el dial del multímetre a continuïtat, es comprovarà si el corrent funciona correctament a través de l’embragatge del compressor.
Pas 6. Substituïu la bobina si la lectura és inferior a 3 ohms o superior a 5 ohms
Si obteniu una lectura de 0 ohms, vol dir que els cables estan malament i que els haureu de substituir. Si la vostra lectura supera els 5 ohms, el més probable és que tingueu una bobina dolenta i que un mecànic hagi de revisar els díodes.
Pas 7. Connecteu l'embragatge del compressor de CA a una bateria de 12 volts per veure si es connecta
Connecteu el cable negatiu o negre de la bateria amb el contacte a terra del compressor. A continuació, connecteu el cable negre al costat negatiu de la bateria. Connecteu el cable positiu o vermell al costat positiu de la bateria. Toqueu l'extrem metàl·lic del cable al cable d'embragatge del compressor actiu. Això hauria de fer accionar l'embragatge cap endavant i cap enrere. Si l’embragatge no es mou ni fa soroll, vol dir que hi ha un problema amb els contactes o l’embragatge mateix.
